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本文摘要：公交车广告可以称得上是性价比很是高的广告宣传方式了。一方面，公交车广告的投放周期长，投放周期是1个月起，通过在牢固线路上运行，可以重复将广告信息通报给牢固的消费者。而公交车广告的平均日曝光时间不低于10个小时。另一方面，公交车广告每一个曝光都是真实曝光。 差别于线上的虚拟流量，公交车广告接触到的都是真实的消费者，每一个曝光也都是真实曝光，这可以大大节约广告主的无效花费，让广告主的每一分钱都不会浪费。研究机构讲明，在二线都会，2线都会30辆车3个月可达73%以上的到达率。
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公交车广告可以称得上是性价比很是高的广告宣传方式了。一方面，公交车广告的投放周期长，投放周期是1个月起，通过在牢固线路上运行，可以重复将广告信息通报给牢固的消费者。而公交车广告的平均日曝光时间不低于10个小时。另一方面，公交车广告每一个曝光都是真实曝光。
差别于线上的虚拟流量，公交车广告接触到的都是真实的消费者，每一个曝光也都是真实曝光，这可以大大节约广告主的无效花费，让广告主的每一分钱都不会浪费。研究机构讲明，在二线都会，2线都会30辆车3个月可达73%以上的到达率。
以无锡为例。无锡2018年常住人口约为658万人，658*73%=480.34，即在无锡73%的到达率笼罩约为480.34万人。无锡单层大三侧3种线路级此外平均刊例价钱为（20000+17000+13000）÷3≈16667元 30辆公交车投放用度约为16667*30≈500000元。一般来说，投放体量大的客户会有一定的折扣。
以国广联传媒的媒体折扣方案来盘算，折扣可到达500000*65%*90%*90%=263250元从千人成本的盘算公式来看，263250÷4803400*1000=54.8元。也就是说每个小我私家的成本才0.548元，与动辄成百、上千的线上广告对比，公交车广告真的是越发合适的广告宣传方式。
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